俄对我国货车突袭封杀 安全门成博弈暗器 百万订单悬在刀尖上

  最近传闻俄罗斯那儿对我国货车着手了，直接下狠手禁了春风、福田这一些品牌的不少车型。说是这些车的安全性能不合格，刹车有问题，安全带装得也不对，连紧迫呼救设备都不契合规定规范。这事儿发生在普京那儿，经销商现已不敢卖这些车了，厂家得赶忙召回，否则要被罚得败尽家业。

  其实我国货车在俄罗斯挺能打的，本年上半年进口的三千多辆新车里，九成都是我国制作。特别是汕德卡这个牌子，卖得比谁都好，占了五分之一的商场。但俄罗斯这一手玩得够绝，之前二月份就卡过某些车型的认证，说后保险杠和噪音不合格。现在又来一出，显着是看我们生意太好了眼红。

  俄罗斯这波操作早有预谋。上一年十月份他们悄悄把进口车作废税涨了七成到多半，本年一月又加了10%到20%，还说要年年涨到2030年。这下进口车价格直接疯涨，有的车贵了四分之一。为啥他们这么针对我国车？由于我们填补了欧洲车企撤走后的空缺，现在俄罗斯自己造的车只占八点几个百分点，我国车反而占了快六成。上一年光是整车出口俄罗斯就超百万辆，这数字把俄罗斯本乡车企气得直跳脚。

  其实俄罗斯自己也缺钱，银行利率上一年就飙到21%，买车借款利息都十八个点，普通人底子贷不起。现在我国车尽管廉价，但方针卡得太死，经销商都不敢进货了。我在莫斯科出差时看到不少我国货车的展台直接撤了，出售说他们正在赶工改车，但得等俄罗斯那儿同意，这流程走下来不知道驴年马月。

  我国车企也不是没辙。传闻汕德卡开端跟俄罗斯本地工程师协作，专门规划契合他们规范的新车型。还有些车企爽性在俄罗斯建厂拼装，比方奇瑞在伏尔加格勒开了新厂，这样算本乡出产，能绕过部分进口约束。不过俄罗斯政府现在抠得凶猛，说不定又要搞新花样，比方要求零部件有必要在当地出产30%以上。

  这事暴露了个大问题，我国车企不能把鸡蛋全放一个篮子里。现在东南亚和中东商场也在抢，印尼、沙特那儿订单涨得凶，俄罗斯尽管仍是大客户，但比例现已从高峰掉下去了。宁德年代早有先见之明，在俄罗斯搞了个电池厂，这样就算方针变脸也不会被卡脖子。

  有意思的是俄罗斯车主的反响，很多人说我国货车质量不赖，便是方针变来变去让人摸不着头脑。莫斯科有位货车司机跟我诉苦，现在想买辆靠谱的车，要么买贵的俄罗斯本地车，要么淘欧洲二手货，我国车成了烫手山芋。

  俄罗斯这招玩得美丽，借着安全规范镇压我国车企，背面是想维护本身快死掉的汽车工业。但我国车在俄罗斯现已扎根太深，随意一卡或许伤敌一千自损八百。现在两边都绷着劲儿，我国车企一边改车一边找新商场，俄罗斯政府则持续收紧方针，看谁能撑得更久。

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